电车和油车的厮杀已到了刺刀见红的阶段，两种技能近身肉搏，而传统轿车企业和电车企业之间相同杀红了眼，3月份许多轿车企业的销量数据也出来了，传统轿车强企上汽意外重夺国内轿车商场一哥的方位，这对电车来阐明显不是好音讯。

  3月份传统轿车企业上汽集团以38.57万辆的销量夺下冠军方位，第二名为电车一哥--销量为37.74万辆，两者的距离在8000辆左右，这是上汽集团在2024年失去了冠军方位后，再度夺回国内轿车商场一哥方位。

  对电车职业晦气的音讯还有，外资车企在燃油车商场重夺优势，热销燃油SUV、燃油轿车都由外资车企占有优势，热销燃油SUV前九款车型中有六款为外资车，热销燃油轿车前7名更是前六名都是外资车。

  跟着外资车稳固在燃油车商场的优势后，外资车在电车商场也取得了打破，丰田本年以来推出的电车除了车壳是自主规划之外，其他三电体系、智驾技能都由我国企业供给，由此大幅度降低成本，丰田也将这款车型定价仅是10万出面，不错的质量和实惠的价格招引了不少顾客，订单量陡增，由此丰田被鼓动而建立我国研制团队，进一步推动我国化。

  此外在全体轿车商场，在电车建议了反击之后，燃油车一度再现阑珊痕迹，但是在许多燃油车企的尽力下，第16周燃油车成功反击，我国商场的轿车销量环比增加11.9%，而电车销量环比增加10.3%，意味着燃油车的环比增速再度逾越电车。

  这些音讯对电车都是适当晦气的，究竟这两个月电车十分困难取得了较快的增加，因而才再度在新车商场迫临五成的占比，揉捏燃油车，现在这些音讯意味着电车的反弹可能会因而而被摧残，让电车职业忧虑。

  电车在上一年上半年及之前从始至终坚持了快速上升气势，在上一年上半年更是蹭到达高峰，占新车商场的比例到达54%，由此业界嘲讽燃油车成为少量派，乃至开端想象未来多少年燃油车将完全消失。

  但是一场意外改变了这一切，2024年8月韩国仁川一辆电车起火，烧毁了整个地下车库的140辆车，损失惨重；随后国内许多商厦制止电车进入地下车库，广东博物馆也发告知制止电车进入地下车库。

  燃油车顺势建议反扑，许多外资车的燃油车价格腰斩，燃油车的反弹随即到来，到本年1月份燃油车占比急剧回升到58.5%，轮到电车沦为少量派了。

  燃油车的反扑让电车职业心慌，电车职业忧虑一旦阑珊趋势构成，后果不堪设想，为此年后许多电车企业都大举降价促销，3月份电车的反扑收效，又将商场占比拉抬至五成左右，电车和油车根本平分全国。

  但是3月底又发生了一旦严峻事端，这单严峻交通事端导致三名女生逝世，其间智驾、隐藏式门把手、电车爆燃这样一些问题都在这单事端同效果，应急办理部、工信部都提醒了智驾的危险，工信部更要求电车职业不得夸张宣扬，智驾归于L2级其他就真实告知顾客是L2等级。

  事实上本年以来，电车企业的销量已与上一年高峰期存在不小的距离，电车一哥周销量曾到达10万，现在只要6万左右，在销量方面还被上汽逾越；新造车第一名再也没有打破周销万辆，电车职业面对不小的应战。

  商场的改变，电车和油车应对竞赛的战略好像都是降价，近期电车一哥更是对旗下车型尽数降价，最低价已降至5.68万元，与燃油车的4.99万元适当挨近，两边的价格战之狠让业界张口结舌，也阐明两种轿车技能的比赛反常剧烈。